martes, 22 de mayo de 2018

Reducción de emisiones de CO2: mejoras en la combustión con aire enriquecido (combustion with oxygen enrichment)

Autores: Dra. Dª Mª del Cristo Adrián de Ganzo, Dr. D. Alexis Dionis Melián


Para la elección del tipo de enriquecimiento y método de combustión, es necesario tutelarse por dos puntos significativos:
  1. La menor inversión económica posible, para que la propuesta de modificación de cara al armador sea viable.
  2. No modificar el sistema de aceite térmico (hogar, quemadores, difusores, etc.), para que en todo momento la instalación de generación de calefacción pueda operar en caso de no disponer de oxigeno enriquecido para la combustión.
La combustión con oxígeno enriquecido los niveles de NOx pueden ser mayores debido a la elevada temperatura de combustión, este aumento es muy leve en comparación con la reducción de emisiones de CO2 que ronda entre un 25 y 35%.

En la combustión tradicionalmente se ha empleado aire normal (21% O2 y 79% N2) como oxidante, siendo el N2 un consumidor de energía y el responsable de los NOx, contaminantes indeseados.

Al disminuir el N2 presente en la reacción se reducen las pérdidas de calor sensible, siendo uno de los métodos más eficientes para el ahorro de energía en combustión. La combustión con estas características se conoce como combustión con aire enriquecido con oxígeno (OEC). [1]

El enriquecimiento con oxígeno es una técnica de apoyo de la combustión y otros procesos que utilizan aire como fuente de oxígeno, consistente en la dilución de oxígeno puro en la corriente principal de aire, de forma que se consigue un aire resultante con un porcentaje de oxígeno superior.

Se suele llamar nivel de enriquecimiento al porcentaje de exceso de oxígeno con respecto al aire que tiene el gas resultante una vez enriquecido, por ejemplo si tiene un 21,9% se dice que el nivel de enriquecimiento es del 1%.

El enriquecimiento, aplicado en la combustión, detrae parte del nitrógeno que participa en la misma, y cuyo único resultado son pérdidas de calor en los humos y temperaturas de trabajo reducidas.

Al eliminarse parte de este gas inerte que no tiene mayor función en las reacciones de combustión, se obtienen diferentes beneficios:
  1. Ahorro de combustible
  2. Incremento de la temperatura de trabajo
  3. Incremento de las capacidades productivas
Al aumentar la cantidad de oxígeno en el aire más allá del 21% inicial se aumenta significativamente la temperatura de la llama alcanzada por cualquier combustible. [2]

El calor disponible de la combustión de oxi-combustible es mayor que la de aire-combustible. El calor disponible es mayor, ya que se pierde menos energía en los gases de combustión. Esto implica directamente un consumo de combustible específico más bajo, como se indica en la Ilustración 1.

Ilustr.1: Comparativa combustión entre aire y oxígeno

Fuente: Petrogas (Planos B/Q Herbania)

Los ahorros de energía variarán dependiendo del tipo de combustible, la proporción de combustión existente y la temperatura del aire de combustión. Las instalaciones oxi-combustible eliminan la necesidad de ventiladores de aire de combustión y conductos de ventilación de gases de combustión, dando como resultado ahorros de energía adicionales y se reduce el impacto medioambiental mediante la reducción de las emisiones totales de CO2 de la planta de producción. [3]

Los gases de bajo poder calorífico pueden ser reutilizados en la combustión oxi-combustible, ya que pueden proporcionar las temperaturas de llama necesarios en aplicaciones de calefacción.

La oxi-combustión reduce la cantidad de NOx producido, pero la concentración parece alta, esto es debido a la ausencia de nitrógeno en el proceso de combustión y por lo tanto hay mucho menor volumen de gases de combustión. [4]

En la tabla 1, se muestran las diferencias entre la combustión con aire y oxigeno.


Tabla 1: Comparativa combustión aire/combustible y oxi-combustión

Mediciones
Aire-Combustible
Equivalencia calculada con Oxi-combustible
Concentración (ppm)
171
2.120
Emisiones de NO2 en el tiempo (lb/h)
7,94
7,94
Emisiones de NO2 de la energía utilizada (lb/mmBtu)
0,2324
0,3462
Gases secos (scfh)
390.937
31.459
Gases húmedos (scfh)
466.142
81.962
Potencia instalada (mmBtu/h)
34
23
Perdidas de aire ( scfh al 3% exceso de oxigeno)

4.526,8


Exceso de oxigeno 3%

Fuente: Trabajo de campo. Elaboración propia.




Bibliografía:

[1] Petrogas (Planos B/Q Herbania)
[2] KG Denbigh: Los Principios del equilibrio químico, Cambridge University Press. (SECC Ver. II), 1955.
[3] José Luis López Ateinza (2010) “Diseño y cálculo de la planta de gas inerte de un buque petrolero de 150.000 TPM propulsado por turbinas de vapor.” Proyecto de fin de carrera Ingeniería Técnica Naval, E.U.I.T Naval.
[4] A. Katchalsky y PF Curran: termodinámica de no equilibrio en Biofísica, Harvard University Press. Cambridge, Massachusetts., 1965.

También puedes consultar la bibliografía existente en la BNAU:

miércoles, 16 de mayo de 2018

Conclusión: "Estudiantes facilitadores" y "Viernes de trabajo en grupo"

Durante los meses de marzo y abril se desarrollaron en la Biblioteca de Náutica 6 sesiones de trabajo del programa de Estudiantes Facilitadores.
Las sesiones de la biblioteca las constituían 10 equipos de 5 alumnos cada uno trabajando en la resolución de problemas, guiados por 5 facilitadores que los orientaban en un proceso de aprendizaje activo. Al mismo tiempo en dos aulas más del centro se reunían y trabajaban otros tantos grupos de este programa, todos bajo la misma coordinación docente: D. Carlos Efrén Mora Luis, Dña. Beatriz Añorbe Díaz y D. Antonio González Marrero.

 

Una  forma de enseñanza-aprendizaje en sintonía con las metodologías emergentes, que centran el proceso de aprendizaje en los estudiantes, al contrario de lo que ocurre con los métodos tradicionales. 
Los resultados obtenidos hasta el momento demuestran que es posible potenciar la adquisición de competencias profesionales al motivar al estudiantado de forma adecuada, especialmente gracias al trabajo en equipo y al proceso de resolución de problemas. Asimismo, indican que es necesario tanto adaptar el entorno de aprendizaje, como preparar y formar al profesorado para realizar el adecuado seguimiento de los estudiantes, en su nuevo rol de facilitadores del aprendizaje.

  

Un proceso de aprendizaje activo en consonancia con las exigencias de la convergencia europea, donde se busca la adquisición de competencias y habilidades, frente a la exclusiva adquisición de conocimientos.

  

Este ha sido el primer año que la Biblioteca de Náutica ha ofrecido durante la tarde de los viernes lectivos su espacio y recursos para que fueran utilizados por los alumnos y profesorado de la escuela como espacio de trabajo en grupo y aprendizaje colectivo. Gracias al proyecto de “Estudiantes como Facilitadores del aprendizaje” del grupo de investigación ALGAE (Active Learning Group for Active Education), nuestra propuesta ha sido más exitosa de lo esperado, generando una sinergia positiva para todos -alumnado, profesorado y servicio de Biblioteca- que deseamos extender al próximo curso 2018/19. Queremos agradecer a todos los alumnos su actitud y su disposición al trabajo en equipo; a los estudiantes que realizaron la función de facilitadores, su compromiso académico; y a los profesores de las asignaturas que participan en este proyecto, su dedicación y entrega.

 

Empieza el período de exámenes y damos por finalizado hasta el próximo curso la utilización de la biblioteca como espacio para trabajos en grupo los viernes por la tarde. Gracias a todos los que nos han utilizado con ese fin: tanto dentro del programa de Facilitadores, como por otros motivos.

miércoles, 9 de mayo de 2018

Vídeos virales: píldoras educativas del profesorado de Náutica

¿Qué es un vídeo viral? Aquel que circula con facilidad y rapidez a través de Internet y sus redes sociales, propagándose como un virus por contacto entre usuarios y difundiendo ideas y contenidos que asociamos normalmente con el humor o las emociones, pero no exclusivamente. Desde la biblioteca queremos dar aún mayor difusión a un vídeo que ha alcanzado más de 400.000 visitas en Youtube, que difunde conocimiento y que han realizado profesores de nuestra Escuela de Náutica:

Trabajos básicos en el mecanizado
por arranque de viruta "Torno"

Vídeo descriptivo de los componentes y operaciones
principales de la máquina herramienta "Torno"

La colaboración entre el profesorado y el servicio ULLmedia ha permitido que contemos con un repertorio de vídeos educativos dirigidos a los alumnos sobre las materias que se imparten en la Escuela de Náutica . Son las denominadas "Píldoras educativas". En ellas, los profesores a través de vídeos de corta duración exponen un tema con apoyo de una presentación multimedia.

Todos los vídeos están disponibles en el canal de Youtube "ULLmedia", como píldoras individuales o agrupados en listas de reproducción, resultando como medio de aprendizaje de gran utilidad por ser secuenciables y reutilizables.

Listas de reproducción:

Algunas de las píldoras educativas con más visitas:
  1. Sistema de distribución, ponente Dña. Mª del Cristo Adrián de Ganzo: explicación del sistema de funcionamiento del sistema de distribución de un motor de combustión interna;
  2. Coeficientes de forma, ponente D. Agustín González Almeida: descripción de los coeficientes de formas utilizados en construcción naval; 
  3. Código internacional de gestión de la seguridad, ponente D. Servando Luis Léón: código IGS en el ámbito marítimo.
  4. Herramientas manuales, ponente D. Federico Padrón Martín: particularidades del aula taller y manejo y uso de las herramientas manuales.

Agradecemos y felicitamos a todos los profesores que han participado en la creación de estos vídeos, especialmente a D. Federico Padrón Martín por ser el agente transmisor del "virus" a la biblioteca, pero tambien a: Dña. Mª del Cristo Adrián de GanzoDña. Beatriz Añorbe Díaz, Dña. Reyes Carrau Mellado, D. Alexis Dionis Melián, D. Agustín González Almeida  y D. Servando Luis Léon. Enhorabuena por este trabajo.