Sector de carga rodada necesita para reducir los riesgos de incendio
Escrito por Inés Nastali
Varios organismos de la industria piden a los propietarios de buques de transbordo rodado para reducir los riesgos de incendio que dichos buques son dos veces más propensos a incendiarse como otros buques y los incendios vehículo de la cubierta son notoriamente difíciles de contener y poner hacia fuera.
La Unión Internacional de Aseguradores Marino ha publicado recientemente un libro blanco sobre este asunto, también lo hizo la sociedad de clases Det Norske Veritas . Siguiendo sus pasos, Norte de P & I Club ha publicado una sesión informativa de 10 páginas, que es de descarga gratuita desde el sitio web del club, y que explica los riesgos de carga rodada y transportador de automóviles incendios en detalle. También cubre recomienda cuestiones como la formación, el mantenimiento, la vigilancia, la reacción y procedimientos. Puede leer más acerca de estos papeles y acerca de problemas con la seguridad contra incendios en nuestra marca nueva marcha 2017 edición impresa.
Además, el profesional Marino habló con Carl Hunter, director general de fabricante de equipo de monitoreo Coltraco, sobre la seguridad contra incendios:
Se salas de máquinas a bordo de los buques dispuestos de tal manera que promuevan la seguridad contra incendios o hace la industria del transporte marítimo deben prestar más atención a la colocación de los equipos de extinción de incendios en el diseño de barcos?
Las salas de máquinas se disponen en un flujo natural de la ingeniería relacionadas con las necesidades de propulsión y generación de energía de la nave y junto a su aparato de gobierno. No es el emplazamiento de la extinción de incendios fijo (FFE) sistemas que son el problema, pero la comprensión de los mismos por la tripulación, y su adecuado mantenimiento y la inspección por agentes del servicio de la tripulación y acreditados en lugar de poner el énfasis en su certificación.
Hacen los fabricantes de equipos tienen que estar más involucrados en el envío de formación de la tripulación de los equipos de seguridad contra incendios?
No, un equipo está capacitado adecuadamente en el uso de la FFE y el equipo de salvamento de un buque como un requisito básico para servir en el mar. Hay preguntas del curso en cuanto a la integridad de este entrenamiento. La cuestión más amplia se refiere, aunque para la inspección y mantenimiento de los sistemas de APE.
Tiene el mayor uso de sensores a bordo de los buques condujo a una reducción de los incidentes relacionados con el fuego?
Hasta cierto punto, pero sigue siendo un barco navega sin la supervisión de los contenidos de sus sistemas gaseosos de APE. Debido a que estos se almacenan bajo presión a la que están sujetos al riesgo de fugas de descarga o accidental, como se haría con cualquier otro sistema presurizado. Pero la clave en el mar es que el sistema es el único sistema de presión de la izquierda no monitoreadas un barco en alta mar. Se podría remediarse fácilmente y si se combina con un énfasis en plena rutina y mantenimiento periódico e inspección en lugar de ser la certificación de las principales prioridades, a continuación, sistemas contra incendios perdería rápidamente su posición privilegiada actual como el número 1 causa por el control del Estado del puerto detención de buques.
¿Cuáles son los beneficios de la adaptación de modernos equipos de extinción de incendios a bordo de los buques más antiguos?
Fuente: tomado de la revista The Maritime ProfessionalA menos que el sistema de fuego ha corroído o está más allá de la reparación económica, no debería haber ninguna necesidad de hacerlo. La clave es inspeccionar adecuadamente y mantener lo que tienen, para comprender suficientemente bien como para inspeccionar y mantener que, como cualquier buen ingeniero naval debe y recordar que un barco en alta mar es su propio servicio de bomberos, que opera en un auto-contenido y de manera que ninguna cantidad de inspección de certificación impulsado por compensará principios básicos de ingeniería y científicos que se aplican a algo que es lo único que separa a un evento de fuego de una pérdida catastrófica de la vida, buque y la carga.
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